l'essentiel est invisible pour les yeux ISUZU PIAZZA NERO
2006年11月30日
昨日に続いて、足周りネタです。あまり人気のないアルミホイールなので、ご紹介するまでもないと思っていた、ピアッツァ2号車のアルミ。
BORBETのTypeCFというホイールです（ドイツ製）。
外車オーナーさんならご存知かもしれませんが、日本での知名度はかなり低いでしょうね。でも、ドイツ本国ではアフターマーケットNo.1のシェアを誇り、多くの欧州自動車メーカーやチューナーにOEM採用されています。 それだけに、品質は非常にいいです。
そんなBORBETとの出会いは、以前ゴルフⅡに乗っていた時です。当時、ゴルフⅡも人気があり適合するアフターのアルミも数多く売られていました。人気があり、よく見かけたのはATSやBBS、Schmidt Motospor。これらのホイールに比べてBORBETは、インパクトが無いと言うか華が無いと言うか？！
2006年11月29日
同じピアッツァ乗りのuzoukoさんも、現在チャレンジされているワイドトレッドスペーサー。うちも1号車のワイトレを、何mmにするかで思案中です。
1号車は現在、夏は純正の14インチ。冬は15mmのワイトレを入れて15インチのスタッドレスです。
で、なぜ新調するかと言うと・・・安物のせいか、どうしても高速域で振動が出てしまうからです。そのため今回は、ハブリング一体式のワイトレを予定してます♪
特注品のため、年内に装着しようとすると、そろそろ頼まなければww
uzoukoさんのところでも話題になっていましたが、私もツライチなんて考えていません。あと少し出して、あくまでも品良くスポーティーに（笑
2006年11月28日
丸二日降り続いた雨、やっと上がりましたね。雨上がりの今日は、早起きして2号車ピアッツァ、お昼休みに
1号車ピアッツァの水切り。
浸水し、スペアタイヤ下に溜まった水を拭き取って、よーく乾かす。平日に二台は、さすがに忙しいですね。
再発した雨漏りは、未だに解決しておりませんが、内張りを外し、怪しそうな場所に設置したキッチンペーパーにより、経路は、ほぼ特定出来ました。
これから対策を施さなければいけないものの、原因が解っただけでずいぶん気が楽です。過去、見切り発車で失敗したことが多々ありますから（汗
2006年11月27日
プロフの写真にも使っている、サテライトスイッチ♪
後にも先にもピアッツァならではと言う装備ではないでしょうか。
センターコンソールにあるオーディオ以外は、全て左右のサテライトで操作可能です。
左サテライトには、空調関係とワイパー関係のスイッチ。右には、ウィンカー・ライト関係に熱線、AT車はO.Dのスイッチも、あとクルーズコントロール関係のスイッチも付いてますが、実はイルムシャーは格好だけです（笑
このサテライトスイッチ、初めて運転席に座る人は必ずと言っていいほど戸惑っておられます。
2006年11月26日
朝から雨なので、今日は以前のメンテねたです。前回の交換から26000kmを走行し、少し変速時のショックを感じるようになって来たのでピアッツァ2号車のATFを交換しました。
通常走行ではショックを感じることは無かったのですが、アクセルを踏むか踏まないかって微妙な状態で発進すると、2速に変速する時にショックが出てました。
交換前のATF、まだ赤みが残っている状態でしたが、古い車なので一応BARDAHL（バーダル）AFOで洗浄です。このAFO、ミッション内部のパーツやシールを保護しながら強力に汚れを溶解してくれるそうです。
新油に交換して、汚れが浮遊すると大変なので念のため。 そして交換後にATCです。油温の上昇を抑え、タイムラグ補正、変速ショック軽減等の効果があるそうです。
2006年11月25日
うちの2台のピアッツァ ネロ、見ての通りネロボンばかりです。って、こんな会話が通じるのはオーナーさんだけでしょうね（笑
たまたま、ネロボンが集まったのではなくて、ネロボンが好きで集めました♪
この通称ネロボン、北米仕様IMPULSEに2300ccエンジンを搭載するにあたり、従来のボンネットでは干渉してしまうために採用されたバルジ付きのボンネットをヤナセの要望でNEROに採用したもの。
そう、日本仕様では格好だけです（笑
ジウジアーロがデザインしたAsso di Fioriを、忠実に再現して誕生したと言われるピアッツァ。でも、後期、しかもネロボン仕様となると随分と印象が違います。
2006年11月24日
コメントのお返事でハンダの話しが出たので、今日はハンダの話題です。
ピアッツァ特有の持病に、空調の温度コントロールが突然いっさい効かなくなり、常に熱風が吹き出すという大変なものがあります。
原因は、グローブボックス裏の右側にある温度コントロールユニットに出来るハンダクラック。コネクター部のハンダに、肉眼では確認出来ないクラックが入ってしまうのです。6倍くらいのルーペで（2倍程度では見えません）クラックが確認出来れば、ハンダの付け直しですww
古いハンダを吸い取って、改めてハンダを･･･書くと簡単ですが、ハンダなんて中学校以来なんで最初は大変でした（汗
2006年11月23日
昨日、ボンネットのロック部分を見ていただいたので、
今日はピアッツァのエンジンルームをご紹介。
はっきり言って、雑然としております！！
お見せするのが、ちゃっと恥ずかしいかも（笑
最近のカバーが付き整然としたエンジンルームや、以前のキャブ車のすっきりしたエンジンルームとは大違いですね。雑然と言うより、めちゃくちゃです。しかもTURBOの文字が、その存在を強く強く主張してます。洗練されたデザインの内外装に比べ、スッゴくバタくさいような。
ノーマルからの変更は、プラグコードとアーシングケーブル位かな。ロッカーカバーとサージタンクを赤く結晶塗装すると、イメージ変わるのでしょうね♪
2006年11月22日
発売当初より五月蝿いと評判なピアッツァですが、
最近、特に1号車が騒々しい！
ちょっと道の悪いとこを走ると決まって、ひよこ軍団が登場しピヨピヨ大合唱♪
だんだん、成長して声が大きくなってきたような（笑
生息場所は、どうやら助手席前方です。一番怪しいのは、ボンネットのロック部分。試しにキャッチを1mm程下に調整してみると、見事ひよこ軍団は退散。
ボンネットの大きな車なので、騒音発生の定番箇所です。2号車の時は、ガタガタとボンネットが振動するような音でした。原因は同じでも、症状は車によりイロイロで面白いですね。
2006年11月21日
天気予報を見てると、せっかくのお休みなのに木曜日は雨みたいですね。
うちの場合、普段は一台あたり月2回洗車です。ピアッツァ2台ですから、毎週どっちかを洗って いることになります（笑
先週末みたいに、週末ずっと雨だと時間を作ってウィークデーに。木曜日が雨だと、予定がくるってしまうんですよね。
うちのメンテナンスは、2、3ヶ月おきにボディとホイールにポリラック カープロテクトをコーティングしています。ポリラックをかけると、ラップでくるんだようなと言うか濡れたようなと言うか独特な皮膜感。ヌルピカになります♪
2006年11月20日
ブラックボディに6つのグリーンに光るボタン。15年以上前のアルパイン♪
落ち着いた美しいデザインが気に入って愛用してます。
ピアッツァ1号車には、'90年頃発売の7294J。2号車には、'91年頃発売の7519JS。
（写真上段7519JS、下段3348。 Pana VZ700はどこへやら？）
車の年式相応な当時物なので、MDなんて当然付いていません（笑
最近の製品には音質など遠く及びませんが、ピアッツァ同様に強く惹かれるものがあります。大切に使い続けていきたいですね。
って、ピアッツァと違いスペア機が山のように押入に在りますけどね（笑
2006年11月19日
今日は一日中、雨みたいですね。上がったのかと思うと、また降り出してww
そんな訳で、以前のパワステねたです。って言っても、フルードが漏ってステアリングセンターが出なくなるといった特有の持病ねたではありません。
ピアッツァ2号車、たまに低速時にポンプからゴロゴローンと異音が出てしまいます。ピアッツァは、フルードが減ってたり泡立ってしまうとゴロゴロ鳴いちゃうみたいです。あっ！これも特有な持病なのかな（笑
フルードをチェックすると減り気味だったので、添加剤を入れちゃいました。異音減少や漏れ止めに効果があるBARDAHL（バーダル)のPSA+ です。
2006年11月18日
週末、やっぱり雨になりましたね。 朝からどんより曇ってたので、降り出す前に地元の海岸線を 2往復ほど流して来ました。今週、ピアッツァ1号車に乗ってなかったので近場を軽くドライブです（笑
夏は海水浴、今のシーズンでも釣りやウィンドサーフィンなどの車が多い駐車場も今日はガラガラ。チャンス！そう、前からココに停めて写真を撮りたかったんです♪
なんか気恥ずかしいんですよ、一人で自分の車の写真を撮るのって（あはは
このアングルだと、景色を撮ってるとは誰も思わないだろうし。みなさんは、どうですか。愛車の撮影時に周りの目、気になりませんか？
2006年11月17日
同乗者に意外に好評なピアッツァの内装。ダッシュボード助手席側は、運転席側と違ってスッキリしているせいか広く感じるらしいです。
そう、今時の車には軽自動車でも標準装備されているエアバックもないんですからね・・・
広く感じるのも当たり前ですね？！
そのぶん、安全運転をいつも心がけてます（汗
2006年11月16日
週末、お天気がいいと出掛けるお気に入りの場所です。自宅から1時間少々。むかし有料道路だったとこを途中通るので、意外と距離は伸びます。
渋滞とは無縁なコースですので、ピアッツアにも快適なドライブ。
潮風にあたりながら、散歩したり海を眺めたり｡｡｡のんびりとした時間を楽しめます♪
さっき天気予報を見ていると、週末は雨！？ 晴れるといいなあ。
2006年11月15日
'88年2月、 いすゞで販売されるPIAZZAとの差別化のためNEROに採用されたIMPULSE用ボンネット（通称ネロボン）とBOSCH製のMiniQuad（ミニクアッド）ヘッドライト。
定型角型4灯より一回り小さなライトは、見栄えこそいいのですが、配光が悪く、めちゃ暗いです（汗
オマケにバルブの交換は、前面にある4つの2.5mmヘキサゴンを外しライトを前方に取り外して｡｡｡
まぁ、不便だなんだと文句を言ってみても、見栄え重視なんでOKなんですけどね（笑
2006年11月14日
古い車にはよくある事ですが、ピアッツァ1号車のフロントワイパーに、ちょっと錆が浮いてきたので化粧直ししました。乗ってると目に付いちゃうんですよww
この際だから、塗装が薄くなってるリヤワイパーと、ついでに2号車のワイパーも。とは言っても、フロント、リア共にワンアームなので2台分でも4本なので苦になりません。
ペーパーやらPOR15のメタルレディーで錆を落とし下地処理完了。ウォッシャーのノズルやゴムパイプをマスキングして、つや消し黒をシュー！！ お手抜き処理ですが、綺麗に仕上がりました。
そうそうワイパーの錆って、乗っていて目に付くだけでなく遠くから離れて見ても結構目立つんですよね。 一目で古い車ってバレちゃいます（笑
2006年11月13日
お友達のネコ3号さんのお住まいの辺りでは、レギュラー119円 ハイオク130円だとか｡｡｡
先週の金曜、ピアッツァ1号車に給油して来たのですが、うちの近辺ではレギュラー137円 ハイオク148円！！
この価格差って、いったい何なんでしょ。 羨ましいかぎりです。
ピアッツァ特有の持病の、窓落ち。走行中やドア開閉時に突然窓が落っこちたり、動かなくなったりするようです。窓半開でのドアの開け閉めによるレールへの負荷でレギュレーターが破損してしまうのが原因だとか。
うちではドアの開閉は、必ず窓を閉めて走行中もほとんど窓は開けません。5月から10月は必然的に車内は蒸し風呂、エアコンのお世話になりっぱなしです。ってか、夏場は水温も気になるので、あまり乗りませんけどね。
2006年11月12日
綺麗になったと喜んだのも束の間、嫌な予感が走りました。雷を伴って、かなり激しく降ってたけど｡｡｡
「ひょっとして漏ってない？！」
前席足元･･･漏ってない。後席足元･･･漏ってない。リアクォーター下･･･漏ってない。
最後に、一番怪しいリア周りを確認！テールランプ･･･漏ってない♪
でも、なんだか空気が湿っぽい！！スペアタイヤの下は、ご覧のとおりでした。
水跡を見ると、どうも１号車と同じウエザーストリップかな（汗
2006年11月11日
先日、雨の後強風が吹き荒れ逆ヒョウ柄のようになっていたピアッツァ2号車！
フロントガラスも汚れで前が見えない位だったので、頑張って洗車しました。
って、実は昨夜来の雨で汚れが落ちただけで洗車はしていません（笑
結構綺麗に見えるでしょ？ 近くで見ても綺麗になっいて、洗車しなくて済みそうです。
と、喜んでいたのも束の間｡｡｡
2006年11月10日
当ブログにお越しいただき、本当にありがとうございます。
with NEROのタイトルどおり、晴れの国で私と暮らす3台の いすゞ ピアッツァ ネロとの日々を、のんびり綴ったブログです。基本的に、ネタのある時に記事を書きますので不定期更新。UPする為に、ネタを探すような事はしておりません。
大好きなピアッツァとの満ち足りた日々を綴る、私的な日記程度の内容のため、維持に有益な情報もありません。ピアッツァオーナーさんには物足らないかもしれませんが、多くの方に楽しんで頂ければ幸いです。
ただ、作業等はすべて自己責任で行なっておりますので、記事を参考に作業等をされる場合、作業者の自己責任でお願いします。
みなさんにはお手数を掛けてしまうのですが、記事は追記を利用して書いています。検索サイトからお越しになる方やトップページしか、ご覧にならない方も多いため、拙い内容ですが、記事を読みたいと思って頂けた方だけに読んで貰えればと思っています。（2007年10月27日以前のみんカラ時代の記事については、頂いたコメントを記事に追記しています。）
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今となっては速くもないし、乗り心地もよくない。車としての完成度は、今時の車に遠く及ばないでしょう。でも、心地よいと感じさせる何かがある車。 いすゞ ピアッツァ。
最近の車が快適性や利便性と引き換えに失った大切なもの・・・温もりや、のんびりとしたリズムを感じます。そんな温もりやリズムから感じる心地よさは、乗る人の気持ちまでゆったりと寛大にしてくれます。
自分の感性に合うこの車で、いつまでも、どこまでも走り続けていきたいです。
いすゞ が乗用車生産から撤退して、15年の歳月が流れました。街で、いすゞ製の乗用車を見かけることも少なくなり、次第に多くの人の記憶からも消え去ってしまうのでしょう。
今ではトラックメーカーのいすゞが、過去にピアッツァという美しい車を造っていたことを、覚えていて欲しいです｡｡｡
- l'essentiel est invisible pour les yeux -
晴れの国で、私と暮らす愛車たち。
1号車 1988 ISUZU PIAZZA NERO Irmscher （MT）
2号車 1990 ISUZU PIAZZA NERO Irmscher VZ700 （AT）
3号車 1988 ISUZU PIAZZA NERO XE handling by LOTUS （MT）
1号車は、2008.3 より一時抹消登録のうえ保管。
3号車は、現在、検査取得に向け整備中？
（2009.4.30現在）
