with NERO

今年も、残りわずかとなりましたね。11月に始めた、
みんカラブログ！
いすゞ ピアッツァ一筋という内容にも関わらず、たくさんの皆さんに、ご訪問いただき暖かいコメントを残してもらえ、とても嬉しく思っております。

ここだけの話、旧車を維持していくことは意外と大変です。部品供給や経済的なことだけでなく、周囲の理解を得て多くの時間を費やす必要があります。

私自身は、苦になるどころか楽しくてしょうがない。でも家庭や仕事に、しわ寄せが及ぶようではいけませんからね。

こんな私でも、ふと、ピアッツァに対する情熱が急降下することもあるんですよ。でもそんな時、周囲や皆さんからのコメントに励まされることしばしばです。本当に、ありがとうございます。

続きを読む "一本槍なブログ"

昨日はピアッツァ定番の斜め前からの写真だったので、今日は真横からの写真です。

ジウジアーロのデザインをほぼ忠実に再現したピアッツァは、量産車としては世界初のフラッシュサーフェースです。Cd値0.36は、当時としては優秀な数値でした。

本格的な空力処理を施した車なんて、他に無かった時代。未来的なデザインって言われたのには、フラッシュサーフェース処理も影響しているんでしょうね。って一番は、ウェッジシェイプかもしれない？！当時の国産車では、ここまでウェッジの効いた車は無かったですからね。

そう言えば、ピアッツァの誕生から25年後の今年。同じジウジアーロのデザインで登場したアルファ ブレラ。見かける機会は、まだ少ないですが、なんとなくピアッツァに似てると思いませんか。

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スポーツカー、スポーティーカーの冬の時代。その終焉は、来るのでしょうか？！

昨年、NSXが生産を終了し今年は、4月にスペシャルティーのパイオニアだったセリカが36年の歴史に終止符を、6月にはインテグラまで生産を終えました。来年には、MR-Sも生産を終了するらしいですし、本当に寂しい限りです。これで、またAT車の販売比率も上がるのかな？

'85年に50％程度だったAT車の新車販売比率。'93年には75％を占め '95年に80％、'00年に90％ '03年に95％ を突破。現在は97％がAT車って状況らしいです。相次ぐスポーツ・スポーティーカーの販売終了。そしてMTの設定すらない車種の増加。

国産車、本当に魅力的な車が少なくなりました。

続きを読む "冬の時代"

ピアッツァの運転席右側の、空調吹き出し口。ものすごく、凝った造りです！

ここからは通常、風は出て来ません。まあ、出たところでサテライトスイッチに遮られて、意味をなさないからなんでしょうね。では、風を出したい時は？

上に引き上げてやると、風が出るんですよ。サテライトを迂回するように、ちゃんと考えた造りになってます。でも、ちょっと走ると・・・振動で下に落ちて、風が出なくなっちゃいます（汗

引き上げた状態で、ストッパーがきちんと働くとかじゃないと重力には勝てませんよね。当然ながら、そんな装備はありません。プラスチック同士の摩擦で、かろうじて止まる状態です。いすゞ恐るべし（笑

続きを読む "知恵比べ？"

国産初のワンアームワイパー！　よくピアッツァだと、思われがちなんですが・・・実は、 ピアッツァの登場より2年も早く採用していた車が！！

それは、3代目 S110 シルビアの兄弟車として登場したガゼール。そのハッチバック タイプです。余談ですが、私の世代だとシルビアと言えばこの型ですね。途中から、FJ20搭載のクーペＲＳが投入されたモデルです。

第一号のガゼールが、どのようなワンアームワイパーだったのか！？　私には分かりませんが、ピアッツァのワンアームは、なんの工夫もない動きで拭き取り範囲が狭いです（汗

メルセデスベンツのEクラスの様に複雑な動きはしませんし、アルシオーネの様に回転中心が動く訳でもありません。いたって単純な、高速回転です！！

続きを読む "ONE"

12/26発売のベストカー誌に、「よくぞ今まで生き残った！！あの名車たちの生存台数」という記事が掲載されていました♪

その生存台数、希少40位までにいすゞ車が6台入っていました。

9位　 ベレル／ベレット　1015台

14位　ビークロス　1322台

18位　フィリー　1894台

21位　ピアッツァ／ＰＡネロ　2204台

25位　117クーペ　2635台

27位　ファーゴ　3312台

（2006年3月末台数）

ピアッツァ/PAネロは2004年3月末の2870台から 、666台(30.2%)の減少です。

続きを読む "21位でした！"

先日、uzoukoさんが'年内にオイル交換したい'とコメントを残してくれてました。そう、 思い出しました！ そろそろ、うちもピアッツァ1号車のオイル交換の準備をしないと（汗

うちの場合、オイル交換は3000km走行か6ヶ月の早い方で交換しています。って、ほとんどの場合、6ヶ月の方が先に来てしまいますけどね。

8月にオイル交換したので、オイル交換は2月の予定。では、なんの準備かと言うと・・・BARDAHL（バーダル）のフラッシング剤 ETF（エンジン チューンナップ アンド フラッシュ）です。

このフラッシング剤。オイル交換前に注入し300km程走行後にオイルを交換します。もちろん、交換前に10分程アイドリングでも構わないのですが、それでは、あまりにも勿体ないので。

続きを読む "凝ってます"

うちの2台のピアッツァ、MTとATの違いは有りますが、どちらも同じようなドライビングポジションになるように調整してます。

前は、それぞれ運転し易いように調整していましたが、車が変わった時に違和感があるので、同じポジションに。で、今どんなポジションかと言うと、かなりストレートアームに近いです。

以前、ますぞーさんからコメントを頂いた時にも書いたのですがピアッツァのMTは油圧クラッチです。この油圧クラッチ、ミートポイントなんかが非常に判りづらくクセがかなり有ります。

他のピアッツァ乗りさんのサイトを拝見しても、いつもと違う靴で運転したらエンストしたとか書いてあったりするくらい（汗

続きを読む "ドラポジ"

久しぶりの、天気の良い週末。

いまいち不安の残るピアッツァ2号車の洗車を

終えて、地元の海岸線を、ぷちドライブ中です♪

夕方になって、車外はちょっと風が冷たいですが・・・

車内はポカポカして、気持ちいいです(*^^)v

続きを読む "ぷちドライブ"

先日、ピアッツァ2号車のCDチェンジャーを交換した日に、1号車のプラグも交換しました。
こちらは、ちょっと走ってからインプレッションも、と思っているうちに延び延びに（汗

今までは、ごく普通のNGKのプラグ。って、指定のBPR6ES11じゃないじゃん。前回、いつ何処で変えられたのやら（藁

プラグの交換、うちの場合の目安は雰囲気です？！ 指定ではないのですが、ハイオクを入れているのでアイドリングがバラつくことはありません。でも、プラグが消耗してくると、加速時に2000から2500回転あたりで、ちょっと、もたつき感が出始めます。

先日のエンジン性能曲線で言うと、トルクが一気に立ち上がるあたりなので、ひょっとしたら、失火してるのかも？ 本当にアバウトなんですけど、これを目安にして交換です。

続きを読む "アバウトなプラグ交換"

mintgさんから、お題を頂きましたのでuzoukoさんに続いて私も。実は以前、スモールライト点灯時の写真にチャレンジした事があったのですが、さすがに携帯のカメラでは荷が重く・・・暗闇のなか、オレンジに光るホタルが二匹写ったような写真に（汗

ってことで、お昼に通りかかったスーパーの屋内駐車場でパチリと撮影。思ったより明るかったので、雰囲気だけです。

なぜ以前、スモール時の写真を撮ろうとしたかと言うと、ピアッツァは周囲からの視認性が悪そうなんですよ。スモールライト自体が小さいうえに、バンパーの一段奥まった位置に在るんです。

これじゃ、自車の存在を周囲に認識してもらえない可能性も。まあ、早めのヘッドライト点灯で問題はないんですけどね（笑

続きを読む "キラキラ"

先週金曜日に突然起こった、ピアッツァ2号車のエンジンストール。その後、様子を見ながら4度、計80kmほど走行しました。結果からいえば、以前と変わらず普通に走行しております。

燃料ポンプの不調なのか、どこかの接触不良なのか、再現しないので原因は判りません。ってか、再現したからと言って私に判るのか疑問ですけどね。しばらくは、様子見が続きそうです。

決して、気持ちの良いものではありません。でも、その位のリスクとは何時も背中合わせですから。新しい方の2号車でも製造から16年！ 普通に走っていても、突然どこかが故障して止まってしまう可能性も高いですよね。

最近の車でも、故障する可能性も有ります。しかし、そのリスクは比べようもないものかと思います（汗

続きを読む "覚悟"

発売当初、5名だったピアッツァの乗車定員。'87年2月のマイナーチェンジ時に、 リアシートの形状が変更され乗車定員も4名に変更されました。

写真では判りにくいですが、リアシートの居住性は2ドアクーペとしては良好です。

当時のソアラやセリカだと、リアシートに大人2名はかなり厳しかったですが・・・ピアッツァなら、なんとか可能ではないかと？！　前席がイルムシャーはレカロシートなので多少圧迫感が有りますが、リクライニングも可能ですし足元も余裕があります。

って、これは同乗者の感想で、私自身は走行中リアシートに座ったことが無いので断言は出来ません（汗

続きを読む "リアシート"

最近の車のカタログに、なぜか載らなくなった性能曲線。以前は、エンジン性能曲線と走行性能曲線がカタログに載ってたんですけどね。

久しぶりに見たような気がしませんか？ 最近のエンジンは、技術も進歩して'高出力でも扱い易い'のかな・・・昔みたいな、性能曲線を見てエンジンの特性を知る必要も無くなったんでしょうか？！

前置きが長くなりましたが、今日はピアッツァに搭載される4ZC1型のエンジン性能曲線です。

ボア×ストローク 88x82 mm、総排気量 1.994 L 、圧縮比 8.2 、最高出力 150ps/5400rpm （ネット）、最大トルク 23.0kg/3400rpm （ネット）。

当時、2Lの4気筒のターボとしては、なかなかの出力を誇ったエンジンですが、今ではNAにも負けてます（笑

続きを読む "性能曲線"

やはり、週末はお天気悪いです！ 昼まで晴れていたので、

ずっと洗えていなかったピアッツァ1号車の洗車を

始めたのですが・・・

先週と同じように、途中で雨が！！

これから、車内の艶だしで時間を潰します（汗

艶だし：テカテカは嫌いですが、プラ部品のUV対策のために掛けてます。

と言うか、大好きなサテライトスイッチの劣化予防のためですね。

続きを読む "やはり今週末も"

今日は、昨日発生したピアッツァ2号車のトラブルの原因を探る予定だったのですが・・・症状が全く再現されません？！

いたって普通にアイドルして、バキュームスィッチングバルブからの異音発生もなし。

昨日のトラブルは、いったいなんだったのでしょう。こうなったら、走ってみなきゃ！！
多少の心配は有りますが、それが恐くてはピアッツァには乗れません（笑

またトラブルが出ても、停車しやすい道を選んで試運転に出発。幸い何事もなく、今日は走りました。しかし次は、どうなる事やら（汗

なんだか、気まぐれな女の子に振り回されてるような印象ですねww

続きを読む "気まぐれな"

丸二日つづいた雨が上がって、朝から晴天の今日。
ピアッツァ2号車の雨漏りの後始末をして、ちょっと出掛けようとした時に事件は起こりました！！

アイドルアップが終わって暖気完了。いつものように、ゆっくり走り出して15m、駐車場の出入り口手前で突然のエンスト。キーを回しても、初爆はは有るもののアイドルしません！？

燃料ポンプ？？とりあえず、かなりヤバそうなんで駐車スペースに戻して。って、傾斜があって一時間かかりましたが（笑

汗を拭いて、再度キーをON！ 燃料ポンプは、ジィーっと作動音。しかし、エンジンルームから、なにやらカタカタと連続音。

続きを読む "突然の"

前回コーティングしてから、そろそろ3ヶ月。年内には
ピアッツァ2台にポリラック カープロテクトでコーティングしたいのですが、どうも、また今週末も天気悪そうです。

雨漏りの修理もしたいし、お気に入りのドライブコースにも久しぶりに行きたいし｡｡｡

やりたいことが多くても、ホントお天気には勝てませんねww

こうなったら、子供の頃みたいに、てるてる坊主でも作ってみましょうかね（笑

続きを読む "今週末も"

今日は、横からのピアッツァです♪ 　真横からではありませんが、横からの写真も、あまり撮ってないんですよね（笑

このピアッツァ、全長4385mm、全幅1655mm、全高1300mm、ホイールベース2440mmってサイズです。
改めてこうして見ると、前後のオーバーハングが最近の車に比べて長いですね。

例えば、現行ヴィッツは全長3750mm、全幅1695mm、全高1520mmでホイールベースは2460mmです。ピアッツァより64cmも短い全長で、ホイールベースは逆に2cm長いんですねww

いかに、四隅にタイヤが付いてるかってことですね。驚きです。あっ！あと1695mmという全幅にも、正直驚きました。ヴィッツって、コンパクトカーでしたよね（汗

続きを読む "証し？！"

プロフの写真と、同じアングルで撮ったつもりだったのですが･･･かなり、違ってましたね。

しかも、急に思い立ったので、いつもの携帯のカメラ。
解りにくくて、ゴメンナサイ（汗

ピアッツァは、右サテライトのスライドスイッチでメーターとサテライトスイッチ部の明るさを、それぞれ調整できます。 普段は両方とも暗めにして使ってますが、今日は、撮影のために少し明るめです。

メーターは、オレンジ色ですが視認性は、かなり良好かな？！　ヘッドライトが暗いため、夜の運転の割合は昼の1/10くらいなので、実は、あまり気にしておりません（笑

続きを読む "視認性"

夕方、時間ができたので海を見に行ってきました。
ひとり、冬の海に･･･
別に、失恋とかじゃないですからね（笑

子供の頃から海のそばで育ってますので、
海を見てると落ち着くので。

車を停め、夕陽を見ながら20分ほど砂浜でまったり♪　波の音、潮の香り、人影のない砂浜。少し寂しげですが、大好きなんですよ。

携帯のカメラなので、夕焼け空は難しいです。ピアッツァのボンネットで、雰囲気だけ おすそ分けです(^_-)

続きを読む "失恋！？"

昨日、一日中降った雨も上がり、今日は朝から晴れ。
風もなく、 絶好の洗車日和です♪

週間天気予報では、週の半ばからぐずつく予報ですが、ずっと洗えてないんで、今日こそ頑張らなきゃ。

雨上がりの週末は結構混んでいるので、ひとピーク済んだお昼前から洗車場へ。

ちょっと曇ってきたけど、天気予報では降水確率0%の晴れ！ 信じて始めたものの、洗い終わった頃からポツポツと雨が落ちてきました（涙

通り雨でしたが、結局40分位降ってました。まぁその間、車内の艶だしやレザーケアしていたものの、なんか、段取り狂っちゃうんですよね。予報って言うけど、ホント予想ってレベルだわww

その後は、いつものポリラックスプレーで簡単仕上げ。やっと艶も輝きも、復活です♪

続きを読む "洗車日和？！"

ちょっと前から、調子の悪かった2号車ピアッツァのALPINEのCDチェンジャー！

昨日、オークションで調達した代替機が到着したので、さっそく交換しました♪

以前から、たまにエラーが出てヘッドユニットがチェンジャーを認識しないことがあったのですが、最近になってチェンジャーは認識するもののディスクを認識しないことがしばしばでした。

まあ、今まで使ってた5960、送料をいれて2000円くらいだったので十分です。いつから使ってたか、忘れるくらいですしね。

で今度も、いつものようにジャンク品です（笑

続きを読む "ジャンク"

多くのピアッツァ乗りさんを悩ませる、天井の垂れ下がり。写真の2号車は発生なし、1号車は、少しだけで気になりません。

ご覧のように、サンルーフが天井の半分近くを占めているからなんでしょうね。

88年型からオプション設定されたサンルーフですが、天井の垂れ下がり防止には、一役買っているようですね。幸い、うちは2台共サンルーフ付きです。って、実はこれが手放しでは喜べないんですよ。

ガラス製のサンルーフに付いているゴムパッキン！　うちの場合、露天駐車なので数年で朽ちてしまいます。 また、パッキンの新旧に関係なく、雨や洗車の後はサンルーフ取付部分に水が溜まってプール状態！

続きを読む "ピアッツァのサンルーフ"

先日、ネロボン（IMPULS仕様、バルジ付ボンネット）のことを書いた時、「夏場の水温上昇対策に役立っているかも？」とのコメントを頂きました。

ちょっと気になって、ピアッツァ乗りさんのHPを回ってみたのですが、やはりバルジは余り関係ないようです。

水温上昇で悩まれている方に共通しているのは、やはりエアコンと渋滞！　そして都市部！！　普通の車でも、水温が上がり易い状況ですよね。しかもピアッツァは構造的に熱がエンジンルームに籠もり易いみたいです。

困られている皆さんは、ファンの風を効率よくエンジンルームに導く工夫をされたりしています。ただ、それでも解消とはいかないみたいですね。

続きを読む "ミーハー"

数日前の、みんカラ ニュースに'LAショーでジウジアーロ・マスタング発表' という記事が載ってました。

私、ジウジアーロのデザインが大好きです！

マスタング。ルーフが低く、なかなか格好いい♪
ヨーロピアンデザインですが、一目でマスタングと分かります。

デザインは、ファブリツィオ・ジウジアーロ｡ファブリツィオ！？ ピアッツァの生みの親、ジョルジェット・ジウジアーロのご長男だとか｡｡｡知らなかった（汗

自動車デザインが有名ですが、パスタから特急列車までデザインを手掛けるジウジアーロ。 国内メーカーでは、やはりいすゞとの関わりが一番深いでしょうね。

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最近、週末ごとに雨が降るので洗車が出来ず、めちゃめちゃ汚いピアッツァたち。

どれだけ汚いか！お見せしようと写真を撮ったのですが、あまり分かりませんね。さすが、携帯のカメラです。

むかし、有りましたよね？！　美しいものは、より美しいく♪　そうでないものは、それなりに・・・というCM。まさしく、それなりに状態ですね（笑

PC故障に端を発した、ネット接続環境の変更。遅々として、進行いたしません。携帯から更新、ご訪問は出来るのですが、時間はかかるし文字入力はPCのようにはいかないし、ホント何時まで続くのでしょう（汗

続きを読む "それなりに"

pujiouさんから頂いたコメントに、ピアッツァ2台所有の話題があったので、今日は、なぜ2台？ってお話です。

そう、それは単純明快！　ただ単に、物欲です（笑
愛車紹介に、ちゃんと書いておけばいいのですが1号車はMT、2号車はAT、どちらもイルムシャーです。

コメントで、お話したことが有りますが、ピアッツァのMTとATは、似て非なるもの。本当に、別の車に乗ってる印象です。

当時としては、そこそこな動力性能を誇るピアッツァ。（どっかん？いえいえ、漢のターボです）MTは、テールハッピーな脚周りのセッティングと相まって（設計が古い？ネガティブに考えてはダメですよ）走ることが楽しい車です。絶対的なスピードは遅くても。

続きを読む "２台所有..."

今日、寒かったですねぇ。皆さんの、お住まいの辺りはどうでした？ うちの辺り、曇りがちで晴れ間はのぞくものの時折小雨まで降る始末。

週末、雨続きで汚れ放題ですが、結局洗車はお預けです。洗車後のキレイな写真を見て、気分だけ（汗

そういえば、ringoさんのブログを読んでいて驚いたことがあります。洗車場の、お湯が1回10円？！ 私が行ってる洗車場、10月ぐらいから洗車の高圧水だけでなく自由に使える水道もお湯に変わりますが、都会では違うの？

ちなみに料金は、水だけのコースで3分300円。お湯が使い放題なら、安いものかもしれませんね？！

続きを読む "気分だけ。"

ついに、ピアッツァ1号車のカタツムリ君が不調になってしまいました。って言っても、ターボではありません。ご覧のホーンの話です（笑

うちのピアッツァは2台とも、klaxon（クラクソン）
CLASSIC TR99に変えてます。

純正のホーンの音、そんなに悪くはないのですがklaxonと比べるとちょっと。好き嫌い別れそうですが、純正や他の市販のホーンに比べると、 klaxonはかなり柔らかな音です。
クラクションの語源になったと言われるklaxon。さすがは、おフランス製であります。

で、今回の不調ですが、、高低共に鳴らすと振動してますが、どちらか音が出ていません！　ぷー♪　って、間の抜けた可愛い音になっちゃってます（笑

続きを読む "カタツムリ君 不調！"

以前、配光が悪く めちゃ暗いとご紹介した後期ピアッツァ ネロに搭載されたBOSCH製のMiniQuad （ミニクアッド）ヘッドライト。今日は、その実力の程を皆様にご紹介。
周りの光に影響されない、絶好の撮影場所に恵まれたので急遽撮影会です。

道は1.5車線、左は縁石があり2、3m間隔で並木。右は側溝があり、すぐに生垣。道路正面、約50m辺りに自動販売機。左手の光源は、周囲の工場。赤い光源は遠方の鉄塔です。

通常撮影だと、明るい部分だけで周囲が写らないため夜景モードで撮影しました。そのため、縁石や生垣が照らされいますが肉眼では殆ど見えません。

とても照らす幅の狭い配光で、まるでドライビングランプ？！　車の幅だけ照らしてるような雰囲気で、歩行者が居ても認識が確実に遅いです！　夜の運転は、ハッキリ言ってヤバいです（汗

続きを読む "MiniQuad の実力。"