with NERO

以前、ピアッツァ2号車のアルパインは紹介しましたね。確か1号車のは、まだだったような・・・
ってことで、今日は1号車のアルパインの紹介です♪

2号車同様に当時もののアルパイン、7294Jと3347Sです。デザイン的には、2号車の7519JSの方が好きですが、MTの1号車にはロータリースイッチを採用する7294Jの方が使い易いです。

以前にも書いたように、ブラックボディに6個の大きなボタン。このシリーズのアルパインの落ち着いた美しいデザインが大好きです。電源がoffの時は青白く見える6個のボタンですが、onにするとグリーンに光ってなんとも言えません。

惹かれるものがあり、古いモデルを使い続ける。ピアッツァと同じですね。

続きを読む "古いアルパイン"

26日に発売のベストカー、みんカラではS2000とかランエボとかの記事が話題になってますが･･･そんな記事は興味がないので、まったく読んでません（笑

どなたも話題にされてませんが、「観測検証 やっぱりミニバンは行儀が悪い！！のか？」って記事が載っていました。高速道路での運転マナーや路肩走行、一般道での渋滞やパーキングメーターが並ぶ場所での状況を観察しております。

結論から言えば、行儀の悪い車はセダンが1位でしたが、保有台数を考えるとミニバンや輸入車の比率が非常に高いんだとか。日頃から、私もミニバンや高級車には同様なイメージを持ってます。私の思い過ごしではなかったようですね。

続きを読む "自我の拡張"

洗車の時には、他にやることがあって、なかなか手が回らないピアッツァのサンルーフ。今日は、お天気も良く暖かかったので、2Lのペットボトルに水を入れ出掛けたついでにお掃除してきました。

普段から雨上がりには、溜まった水の始末がてら掃除はしています。でも、外さないと前側とかチルトの辺りは、どうしてもやりにくいので。

忘れると嫌なので、ボディをコーティングしたらサンルーフを外して本格的に掃除するようにしています。だいたい、3ヶ月に一度って感じです。

泥雨や風に舞ったホコリとかで、結構な汚れなんですよ。ホコリっぽいと、水はけも悪くなり錆の原因になりますからね！！

続きを読む "サンルーフのメンテナンス"

法改正に伴う取扱規則の変更を4月に控え、今日は朝から晩まで研修会。私の業種では、結構大きな法改正ですので大変です。
その影響で、最近ご訪問やコメントのお返事が遅れ遅れでしたが、やっと一息つけそうです。

実は、みなさんにお詫びがあります。先日、普段使わないピアッツァのシガーライターと灰皿を「上体を動かさずに使える」なんて書きましたが･･･

写真を写す時に、シガーライターに手を伸ばしてみたら、届きませんでした（汗

シガーライターは、上体を少し起こさないと使えませんので（笑

ってことで、今日はおしまい！　ずっと座っていて、疲れ果てましたww

続きを読む "届きません"

写真は去年の4月8日午後3時、ピアッツァで西向きにドライブ中です。曇りの日？？ 霧？？
いえいえ、雲ひとつないくらい晴れた日なんですよ（汗

写真の左上あたり、青空っぽいでしょ。本来見えるはずの太陽は、画面中央の赤みががったところの右上、一番明るいあたりです。しかも道路の正面には、本来、山がハッキリ写らないといけないのですが微かに見える程度。

続きを読む "去年の黄砂"

水曜の夕方に降った、ちょっと泥けた雨のために、えらく汚かった
ピアッツァ1号車を洗って来ました♪

きれいな雨だと、ボディの汚れを洗い流してくれるので、まだ良いのですが。大陸からの風に乗った、黄砂が混じった泥けた雨だとマジで最悪です。

淡色系だと分かりにくいですが、濃色系だとボディ全体が白っぽくなります。特に、エボニーブラックの1号車はめちゃめちゃです（涙

黄砂と言えば、春先がメインと思いがち。ただ、西日本だと秋も多いですし、こんな時期でも影響があるんですよ。

続きを読む "しっとり"

古い車ほど効果がある？！ なーんて言われてるアーシング。一応、うちのピアッツァは2台とも取り付けております。
手前1号車は、ブルーのケーブル。奥2号車は、ピンクのケーブルがアーシングケーブルです。
少々カラフルですが、以前はプラグコードが逆だったので、1号車は青々と2号車は赤々としていたんですよ。

で、なぜ一応？？それは、4本1,000円の激安品だからです（笑

激安品のため、端子の取り付けが甘い雰囲気なんで半田付けして使用おります。なのに、パッケージには定価17,800円。なんて有り得ないこと書いてますww

アーシングの効果として、よく言われてるのは・・・

続きを読む "アーシング"

月曜日、みんカラ内のピアッツァに関する記事を探してみなさんのところへお邪魔しました。生産終了から15年以上経った今、わざわざピアッツァの記事を書いている方は、いすゞ好きやピアッツァ好きって感じでした。

でも、コメントをしてる方には程度に差があるようで、デザインは兎も角、古いジェミニのシャーシを流用しているので乗り心地が悪い。なんて、当時の雑誌の誤った記事を鵜呑みにされている方が結構多くてビックリ（汗

乗り心地は、確かに良いとは言えませんけどね。でも、フワフワした車なんかより私は好きです。さて、uzoukoさんのみならず、多くのみなさんがコクピットと評し好評だったピアッツァの運転席周り。

続きを読む "納豆騒動（車好き part3）"

多くのピアッツァ乗りさんが好きだと言う、斜め前後からのピアッツァ。私も、大好きです♪

今日は、いっぱい撮影してる割には登場回数の少ない、斜め後ろからの写真です。

このブログを飾る写真、なかにはブログ用に撮った写真もありますが、基本的には、自分の為に撮ったものを流用してます。プロフのサテライトも、一昨日のセンターコンソールも自分用に撮影したものです。

かなりマニアックな写真が、他にもいっぱいあるんですけどね、関連するような記事の書きようがありません（汗

続きを読む "純粋"

日曜に寒いなか、下回りの錆処理を一日中したせいか風邪気味です。少し熱のあった昨日は、 昼から仕事もせずにゆっくり過ごしたのですが、暇で暇で（笑

で、みんカラでピアッツァのことを書かれた方のところを訪問して、記事やコメントを読ませて頂きました。流石に車好きの皆さん、NEROがヤナセで販売されていたことを良くご存知ですが、4灯がNEROだと思ってる方ばかり。

PIAZZAの発売から約1ヶ月後の81年7月に販売が開始されたPIAZZA NERO。
当初は、PIAZZAと同じ2灯でした！！

NEROに定形4灯が登場したのは、ターボが搭載された84年6月からです。当初は、ターボのXEとXSのみでしたが、後に他のグレードも4灯に。そして、88年2月からNEROは北米IMPULSE仕様のバルジ付きボンネット、MiniQuad（ミニクアッド）ヘッドライト・グリルを採用します。（うちのピアッツァは、この型）

続きを読む "奥が深い？！"

ピアッツァのセンターコンソール。こうして見ると、やはり年代を感じますね。操作系のスイッチは、すべてサテライトにあるので、ここにはオーディオのみ！

家電を満載した最近の車とは違ってサッパリしていますが、80年代前半の登場なんで、ドリンクホルダーや小物入れなんてスペースも一切ありません。

まあ、ドリンクホルダーだけは、やはり無いと不便なので、オーディオの上の1DINスペースに付けましたけどね（汗

でもこの車、80年代前半の登場にしては、本当によく造り込まれてます。写真の、リアハッチと給油口のオープナー。ここに付いてると、すごく便利です。

その上、この状態ではロックされていて動きません！？

続きを読む "コンソール"

昨日、みなさんにお誉め頂いたアルミホイール。実は、大したメンテナンスをしていません。じゃ、なんでピカピカかと言うと、単にホイールの形状がシンプルだからですよ（笑

角張ったところが無く、外から内側のリムまで手が届くので、メチャクチャ掃除が楽なんです。普段は、洗った後でポリラックスプレーをたっぷり使って水拭き。たっぷり使うと乾いて白っぽくなるので、しばらく待って今度はスプレー無しの水拭きで完了です。

ボディのメンテよりも、濃いめに使って汚れを落として軽くコーティングって感じです。

ピアッツァの場合だと、ブレーキダストはこれで簡単に落ちちゃいます。ピッチやタールなどの油汚れも、たいていは取れますが強烈なのは無理なので、先日ご紹介したオートグリムのエンジン＆マシンクリーナー（以下マシンクリン）でサクサク落としています。

続きを読む "シンプル"

今日は、暖かくて風もなく絶好のコーティング日和。朝のうちに、ボンネット裏の下処理をしてから洗車場へ行き、洗車の後でポリラック カープロテクトを2度掛け・・・ほぼ一日中、ピアッツァを触ってた感じです （笑

でも、このポリラックに出会ってから、本当にメンテナンスが楽になりました♪　コーティングするって言っても、汚れ落としも出来るので面倒な下地処理も不用です。

そして出来上がりは、濡れラップでくるんだような独特な艶々感が出ちゃいます。洗車キズなんかも、埋めて目立たなくしてくれるんで、うちのピアッツァのような塗装の古い車にはもってこいです。

映り込みのしやすい黒系ではありますが、ポリラックを使い出してからは、まるで水面って感じです。おかげで実際には、大して綺麗ではないのに、遠目や写真では綺麗に見えるんですよ（笑

続きを読む "ラップ"

年末から、週末を狙ってお天気がくずれることが多く、思うようにピアッツァが弄れていませんでした。
水曜あたりから、週間天気予報で週末の天気をチェック！　日曜日に傘マークが付いて、また今週末も・・・

なんて思ってたら傘マークが急に消えてます。

先週の1号車に続き、今週は2号車にポリラックをコーティング出来るかな。って、先週はお天気以外の新たな強敵の出現により完全に予定が狂ったのですが、今日はいかに？！

妖しいきらめきを放つお姉さまを前に、愛車のきらめきは守れるのか。これより、2次会に突入します（汗

続きを読む "きらめき"

「EUROPEAN SPIRIT by ISUZU」

ピアッツァのリアハッチのガラスを飾るステッカーです。って、かなりくたびれてヒビ割れてしまってますね。
でもホント、いすゞってメーカーの乗用車には他の国産車には無いヨーロッパの香りを感じさせます♪

ジウジアーロとの結びつきの深いメーカーなので、まずスタイリング自体が非常に洗練されてます。全てが、ジウジアーロのデザインではありせんが、ほとんどのデザイン気に入ってます。

って、あんまり好きじゃないのも、実はふたつみっつ有るものの秘密です（汗

続きを読む "SPIRIT"

普段、昨日みたいな内容は記事には書かずコメントのお返事として書かせて頂いておりますが･･･昨日は、書かずにいられぬほど私を駆り立てる出来事が！？

それは、3個128円のお気に入りの納豆が買えなかったから（笑

土曜日に買った納豆を食べきり買いに行ったものの、いつものスーパーでは売り切れで納豆じたい見当たりません。仕方なく、少し離れた大型スーパーまで行ったのですが、いつも買ってる納豆は売り切れで、残っていた製品を買うことに。

なんで、ここまで納豆が？聞けば、テレビの情報番組で納豆を取り上げたんだとか！

まあ、ある意味日本では、当たり前になりつつある社会現象ですね。しかし、あまりにも情報に流されている気がします。

続きを読む "車好き part2"

車は機械とは言え、言ってみれば彼女みたいなもの・・・昨日、mintgさんから頂いたコメントです♪

年末に帰省した、車好きの友人達と会う機会があったのですが、同じ車好きとは思えない隔たりを感じました。

まあ、ここみんカラでも、同じ隔たりを多くの方に感じているのですけどね。

彼等の口から出るのは、エンジン性能や装備のことばかり。気に入ってるから、大切に乗る！なんて言ってたわりに新型の方が性能が良いから車検を機に乗り換えた。
なんて平気で言ってみたりしています。

チューニングしたり弄ったりって、まるで車は自己顕示欲を満たすための道具！？　
機械としての性能が高い車や装備満載で値段の高い車が、本当に良い車なんでしょうか。

続きを読む "車好き"

ピアッツァ2号車の突然の不調から1ヶ月がたちました！　遠出を控え、様子を見ながら300kmを走りましたが、その後は、一度も再発はしていません。

最近、ちょっとアイドリングがバラついていますが、燃料系の不調を窺わせるような症状はみられません。以前同様、スムースでかっちりとしたフィールです。

てな訳で、天気がよくて暖かかった今日。仕事を兼ねて、ちょっとだけ遠出して100kmほど走ってきました。

ホント2号車は、1号車とは違って乗り心地が良いんで、ゆったり気分で走れます♪　
って、2台のピアッツァを比べてであって、一般的には、どちらも乗り心地が良いとは言えませんけどね（汗

続きを読む "可愛い"

昨日の記事への、みなさんの反応｡｡｡ちょっと驚きました。みなさんも、お姉さんが好きなんですね♪　って、違う違う（笑

ちょっとマニアックでした？！　まあ、洗車場とかだと大半の人はボンネットすら開けないですからね。まして、ボンネット裏にコーティングですから。はっきり言って、他にコーティングなんかしてる人なんか見たことないですからね。

でも、何もしてないと汚れの取れが悪いんですよ。ポリラックでコーティングをしていると、たいていの汚れは拭くだけで取れちゃいます♪

で、今日はピアッツァ1号車のコーティングを予定どおりに頑張ってきました。

続きを読む "エンジンルームのメンテナンス"

新年会の後、深酒をして目が覚めたら10時（アセアセ

早く起きて、3ヶ月ぶりにピアッツァ1号車にポリラック カープロテクトでコーティングの予定だったんですが、見事にお姉さんの魅力に負けました（笑

ボディだけコーティングするなら、午後からでも十分に時間は有りますが、ピアッツァのボンネットにはインシュレーターが付いてないので、ボディと一緒にボンネット裏もコーティングをしてます。

ピアッツァオーナーの例にもれず、私もボンネットを開けるのが大好きなので、薄い汚いエンジンルームはちょっと･･･

続きを読む "エンジン＆マシンクリーナー"

昨日から丸一日降った雨が上がったので、水切りのために、近場を少し走ってきました。って、 その前に小一時間ほどプチメンテを実施です。

年末から慌しい日が続き、十日ぶりに乗るピアッツァ2号車。前回乗ったときにアイドリングで失火している様子だったのでプラグを交換しました。以前にも書いたことがありますが、うちの場合はアイドル時や加速時に失火を感じたら交換するようにしています｡

ってか、実はデンソー イリジウムプラグの中心電極が0.4mm径なので微妙な磨耗の具合が良く判らないってのもあります（汗

続きを読む "積み重ね"

私のプロフの、お友達募集メッセージ。。。

『ピアッツァだけでなく、いすゞ製乗用車， '80sカー，スポーティーカー 大好きです♪どうぞお気軽に、お誘いくださいませ(*^^)v』　なんて書いてます。

ふと思ったのですが、ピアッツァにしろ いすゞ製乗用車にしろ、かなりマニアック。いくら音符や顔文字で、取り繕ったところで、普通の人が見たら、敬遠したそうな雰囲気がプンプンしてますよね。って、ある意味それが狙いだったりして（笑

最近2号車に乗ると、なぜか気分はメル・ギブソン。お正月、数年ぶりにマッドマックスを見たからっていう単純な理由です。

続きを読む "ドロドロ"

昨日、ringoさんのとこで紹介されていた鉄仮面！ボディサイドにはRS-TURBOとデカデカと。
ホント、'80sを代表する一台です！

アメリカのマスキー法の制定を受け、日本でも73年から排ガス規制（昭和48年規制）が始まり78年の昭和53年規制は、当時、世界でもっとも厳しい排ガス規制となりました。

時を同じくして、イラン革命を発端とする第二次オイルショックが起き、70年代後半は、スポーツ＆スポーティーカーにとって、まさに暗黒の時代に。

規制をクリアするため、なかには馬力を落とす車もあったくらいですが、その後の80年代、技術開発や改良により規制をクリアしたメーカー各社は今度は馬力を競い合うことになりました。

続きを読む "反動"

新年早々から、バタバタする日が続いてます。こんな時は、やっぱケミカルねたですww
使ってるケミカルを、ずらっと並べて紹介しないのは、ただただ、ねたの温存（笑

今日ご紹介するのは、よく記事に出てくる室内の保護艶だし剤！！　先日のバンパーケアと同じ、AUTO GLYM（オートグリム）のビニール＆ラバーケアです♪

実際には、室内だけでなく内外装を問わずゴム、ウレタン、プラスチックに使えます。ただ、外装ではバンパーケアの方が耐久性があって良いですね。このビニール＆ラバーケア。汚れを落としてポリマー成分が帯電防止被膜を作ってホコリの付着や退色を防ぐ・・・要は、アーマ〇ールやポリ〇イトと同じような製品です。

続きを読む "ビニール＆ラバーケア"

レア車の仲間入りをしてるピアッツァ！　私自身、ここ5年間で自分以外のピアッツァに出会ったのは、たったの一度だけです。

昨日、mintgさんは運良くピアッツァに遭遇されたようです、本当に羨ましいなあ！

私の住む県内でも、私の見た赤系のJR130の他に白の目撃情報もありますが、私は出会ってないんですよね。たまにしか乗らない方もいらっしゃるので、本当は、もっと居ると思いますが・・・

でも私の住む街の方は、ピアッツァを良く見るでしょうね。なんせ小さな街に、2台も居る訳ですから。ってか、2台で出掛けるのは稀なので、ちゃんと2台と分かってるかどうかは疑問ですけどね。

続きを読む "美しい宝石"

最近、uzoukoさん ますぞ～さんとサンルーフに関する話題が続いていたので、 久しぶりにサンシェードを外してドライブしています。

ピアッツァのサンルーフは、補強のためか日除けのためか分かりませんがメッシュが入ってますから、ちょっと見にくいかも（汗

それでも車内は明るくなって、プチ開放感が楽しめます♪

外は気温が低く風が強いので、めちゃ寒ですが、車内はポカポカで、まるで春のような気持ちよさです。

寒くて外に出るのが面倒だから、お手軽なサンルーフネタで誤魔化した？！
あはは、正解です（笑

続きを読む "開放感"

好きな人と嫌いな人、はっきり分かれちゃう添加剤！！　以前お話したように、私はBARDAHL（バーダル）が大好きです♪

年末に注文した、オイル交換前に添加するETF（エンジン チューンナップ アンド フラッシュ）を ピアッツァ1号車に入れました。

エンジン内部の洗浄だけでなく、潤滑性の向上も歌う製品だけあって、エンジンの吹けが良くなります。用法では注入後、10分以上のアイドリングまたは50km～300km位 通常走行してからオイル交換。ってか、うちの場合、400kmから500km走行しちゃいます（笑

なので、2月下旬にオイル交換をしようと思ったら、もう注入のタイミングなんです。

続きを読む "BARDAHL ETF"

calibraさんから頂いたコメントに、バルブ交換の話題が出たので写真をUPして、そのお話です。

以前、後期ピアッツァ ネロに採用されたMiniQuad（ミニクアッド）ヘッドライトを紹介した時にも書いたのですが、このヘッドライトのバルブ交換、普通のライトと違って大変なんですよ！

写真のように、ヘッドライトの後ろにはかなり空間がありバルブ交換は楽そうに見えます。でも、よく見るとおかしくないですか？？ 　普通は、ゴムの防水カバーが有るはずなのに開口部が花のような形状の鉄板があり、端子部分だけで台座も見えません。

実は、北米仕様のインパルスはシールドビームが採用されており、切れてしまったらバルブでなくライトユニットごと交換するからなんです。

続きを読む "MiniQuadのバルブ交換"

明日からの3連休を前に、バタバタした今日。いつもだと、仕事の合間に携帯のメモ帳を利用して、ある程度記事を書いているのですが・・・昨日に続き今日も、用意出来てません（汗

てな訳で、昨日の続きの写真です。ピアッツァの長いフロントオーバーハング部分、中身はこんな感じになっているんです！

混み合ったエンジンルームと違い、なんだかスカスカ。
忘れてしまいそうですが、ピアッツァのターボはインタークーラーが付いてます。

インタークーラーのないアスカは150psなので、この小さな箱一つで30ps？！

まあ実際には、細かいセッティングも違ってるんでしょうね。ってか、今日の写真
かなりマニアックですね（笑

続きを読む "インタークーラー"

お役所に関係のある仕事をしてるので、うちは今日が仕事始め。とは言っても、挨拶回りのあと初詣に行ってから食事をして終わりのはずが・・・急な仕事が入って、昼から仕事でした。
で、なにも書くことを考えていません（汗

仕方ないので、昨日のピアッツァ2号車ネタです！ 1号車の初洗車をした昨日も、ちゃんと2号車にも乗ってます。って、前日の2日が一日中雨だったので、ちょっと走って水切りです。

強く降ってないので雨漏りはしてませんが、フルオープンで小一時間ほど乾燥タイム。その間は、 エンジンルームの掃除をしたり車内の艶だしをしたりして時間をつぶします。

続きを読む "水切り乾燥"

例年より一日遅い今日、ピアッツァ1号車の新年初洗車に行ってきました♪

初詣の帰りなんでポリラック カープロテクトを掛ける時間はなさそう。メンテナンス用のポリラックスプレーで簡単仕上げです。って、それはボディ塗装面の話。

ピアッツァの場合、最近の車と違って無塗装の黒樹脂パーツが多いので、そこを黒々とさせない事には、引き締まらなくて綺麗には見えません（汗

ドア下の大きなモール、フロントガラス周囲のモール、ワイパー下のプラスチェック、サンルーフ周囲のゴムなどなど、いっぱいあります！ うちでは、これらのパーツにはAUTO GLYM（オートグリム）のバンパーケアを使ってます。

続きを読む "AUTO GLYM"

例年だと、2日は朝から初洗車なのですが、今年は、あいにくの天気です。と言うことで、今日も昨日の写真です。携帯のカメラなので、ストップランプがえらいことになってますねww

前のスモールは小さくて視認性が悪いのに、後ろ姿は凄いです。夜だと眩しいって噂もちらほらあるくらい（笑

って、今では珍しくないですか？！こんな横長な、ハイマウントストップランプ。実は、ロータスでは標準だったハイマウントストップランプもイルムシャーだとディーラーオプションだったんですよ。

2台で出掛けるのは、基本的には走行状態を外からチェックするのが目的なんですが、私自身は、ピアッツァの走る姿をなかなか見れないので2台で出掛けるのは、すごく楽しいんです♪

続きを読む "走るピアッツァ"

あけましておめでとうございます♪
本年も、どうぞヨロシクお願いいたします(。。)ペコッ

例年のごとく、うちは寝正月を満喫して・・・でも、それじゃあネタにならないので、たまには、ピアッツァ2台でお出かけ。って、いつもの地元の海岸線までです。

先日の記事じゃないですが、もうピアッツァもかなりのレア車。1台で走っても、対向車の視線を感じるのに、2台連ねると視線がちょっと痛いです（汗

こうして並べると、色の違いが良く分かりますね。ノーマルでも、最近の車より排気音が大きく重低音を響かせてます。2台並べると、微妙にハモって心地いいんですよ♪
みなさんにも、聞かせてあげたいくらい。

続きを読む "おめでとうございます♪"