l'essentiel est invisible pour les yeux ISUZU PIAZZA NERO
2007年4月30日
みなさんはGW、どのようにお過ごしでしょう？！ うちは官庁相手の仕事なんで、基本的にはカレンダーどおり。とは言っても、今は忙しいので休んでる暇はありません。
午前中、お客さんのクルマに同乗して移動。さすがに最近のクルマの乗り心地は違いますね。ピアッツァだと避けたり減速して走る小さな段差やマンホールも、そのまんま通過しちゃいます。
絶対にピアッツァなら、サスで吸収出来ずクルマ全体が揺さぶられ、ただならぬオーラを出しまくる場面ですが、平気のへー
段差を気にしなくても、乗り心地は確実にピアッツァより上ですね（汗
2007年4月28日
車検から帰ってきて、150kmを走行した2号車ピアッツァ。ベルト類やデフオイルを交換して静かになったものの、なんとなく物足りないような！？
エンジンがガサガサと回る印象で、滑らかさが無い。いつもと違うことと言えば、オイルの銘柄に粘度、そして、BARDAHL（バーバル）の添加剤を入れていないこと。
普段は、オイル交換の時に少なめにオイルを入れてもらって、交換後すぐにバーダルを入れるのですが、今回は、どうも伝わってなかったようでゲージのfullまでオイルがたっぷり（汗
やっと今日、少しオイルを抜いて、いつも愛用のバーダル 極（KIWAMI POWER BOOSTING） を入れることが出来ました。オイルの銘柄や粘度は違っても、やっといつものピアッツァに戻ったところです。
2007年4月23日
今日は、半日仕事をサボって1号車ピアッツァのお世話！！ 実は、陸運局に出向き1号車のナンバープレートを希望ナンバーに変更をして来ました。
別に、ナンバーが棄損したとか、悪い事をしたとか巻き込まれたとか、ネットにナンバーを載っけてしまったとか・・・そう言った理由では、決して有りませんよ。そう、これから悪い事を企んでおります。
って、ちょっとした理由ですが口が割けても言えません（笑
先ずは、希望ナンバーの予約済証を受け取ってから申請用紙（OCRシート）を購入。自動車税の手続きをして、封印を切ってナンバーを返納し返納証明を受領します。
OCRシートに必要事項を記入し、予約済証、返納証明を添付して変更申請。15分程待って通知書を受けとったら、やっと、新しいナンバーが受け取れます。
2007年4月19日
意外にはやく、今日、2号車ピアッツァが車検から帰ってきました。昨年の1号車は2週間以上かかったので、それと比べての話しです。45分車検や1日車検なんて、縁のないクルマですから（笑
しばらくぶりに乗る2号車、ベルト類やデフオイルを交換して、ずいぶん静かになってました。あと、エアフロを洗浄してもらって、アイドルも安定したようです♪
とまあ喜ぶのも束の間、来週は時期が重ならないように遅らせた1号車の事前検査です。先日、ちょっと臭いが気になったLLC（ロングライフクーラント）・・・エンジン前端下あたりのアンダーカバーに、漏れた跡を発見したのでウォポン辺りが怪しいみたい。
2007年4月16日
相変わらず使いにくい、みんカラ車種別のページ。
先日、メンバーリストにプロフの画像から登録車の画像が載るようになってから...ピアッツァを2台登録しているうちは、2号車のみブログの更新が反映されるようになりました。って、一覧でしか1号車の写真が見れないのは、どう考えても変ですがｗｗ
今までは2台を並べて、1号車は前から2号車は後ろから撮った写真を使っていたので、後ろからの写真ばかりが目にとまるように。 そんな訳で今日、写真を変えちゃいました（笑
ブログに使った写真の、バージョン違いなんで代わり映えしませんけどね。
2007年4月15日
今夜から、お天気が崩れるようですが、ピアッツァ1号車を3ヶ月ぶりにコーティングしてきました。午前中仕事をして、お昼過ぎからポリラックカープロテクトを2回掛け｡｡｡やっと終わりました。
普段はポリラックスプレーでメンテしてますが、やはり本格的にコーティングすると艶が全然違います♪
艶、耐久性、汚れ落とし、キズ消し、どれをとっても飛び抜けた性能ではないかもしれません。それでも、トータルバランスはピカイチですね。下地処理も不要で簡単に施行でき、重ねる度に艶を増し汚れを落とすポリラックの特性は、少々くたびれたピアッツァの塗装には相性バッチリです。
仕事で疲れた心と身体を癒やすには、、無心になれるピアッツァいじりが一番です。
2007年4月 8日
ナンバープレートを切ってしまおうかと最後の最後まで迷ったあげく、今日、ピアッツァ2号車を車検に出してきました。
まあ、プレートを切るとなると自宅から2時間程離れた倉庫で保管することになるので、手を掛けるにしても、ちょっと遠いんですよね。この年式のクルマ、忠実に手を掛けてやらずに寝かせると故障のもとですから。
結局、ピアッツァ2台体制の続行決定となりました。って、車検を受けれなければ意味ありませんけどね。交代で毎年車検がやって来るのはある意味楽ですが、毎年、体制を考えたりハラハラしたりです。
ずいぶん余裕を持って入庫させてますが、帰って来るのは何時になるやら（笑
2007年4月 4日
また、やってしまいました！ 写真をUPして、記事を書いている途中でZZzz....
仕事が立て込んでいるうえに、法改正が重なって本当にてんやわんやです。
さてさて今日は、困った時の斜め前からのアングル。どこから見ても、惚れ惚れしてしまうピアッツァですが、ボンネットの長さが強調される、斜め前からは格別です。
短いホイールベースと長いオーバーハング。最近のクルマを見慣れた方には、古くさいデザインと受け止められそうですが、ピアッツァ乗りにとっては、数あるクルマのなかでも指折りのデザイン。愛してやまないクルマです。
そんなピアッツァでも、部品の高騰や供給の問題もあり、諸事情でピアッツァを降りてしまわれる方が増えています。降りてしまわれるオーナーさんの気持ちを察すると、残念なことではありますが仕方ありません。
2007年4月 3日
週末から不安定な天気が続いていましたが、昨日の深夜、ザァーっと音をたて通り雨。仕事前にサンルーフに溜まった雨水を処理しようと、早起きして窓を開けると・・・
景色が白く雲谷ってる？！
そう、今年も黄砂の季節がやってきました。ひょっとしたら、昨日の雨は泥雨？？
嫌な予感を胸に駐車場に向かうと、そこには、逆ヒョウ柄模様を身にまとったピアッツァ達が待っておりました！
今日の黄砂は、かなり酷かったのか全国的に観測されたみたいですが、みなさんのお住まいの地域は、如何だったでしょう。
それにしても、黄砂を含んだ泥雨が降らなきゃ、ここまで汚れないんですけどね（涙
2007年4月 1日
先日のオイル交換の記事で、APIを気にしないと書いたことにご質問を頂いたので､ お返事とは別に、ブログにお越しのみなさんにも補足しておきます。
要は簡単なことなんです。ピアッツァの指定のエンジンオイルは、10w-30 SDです。
今から20数年前に、世に出たエンジンですからね。極端な話、SLであろうが、SMであろうがSDより高性能ですから余り拘らないってことです。（SMについては、少し疑問点も。）
また、シールへの攻撃性等、規格自体の評価項目の多いACEAのA3/B3なら、まず、APIでもそれなりですから。まあ、そんな理由で気にしない訳ですが・・・
実は、オイルに関しては納得してない部分が他にあります。今でこそ、ESSO Ultrafloの部分合成油を使っていますが、基本的にアメリカンオイルが好きです。
