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梅雨だと言うのに、今日も朝から青空。曇っていたら、ピアッツァ1号車の洗車とコーティングって思っていたんですけどね。そんな訳で、午後から先週オーダーした部品を取りに いすゞへ出掛けてきました。

当然ながら看板には、ギガ、フォワード、エルフの車名にトラック、バス！！乗用車の車名が無いのが、本当に寂しいですね。ショールームがある筈もなく、整備の大型車が構内に溢れ、なんとも場違いな雰囲気です。

構内にあった、いすゞの乗用車といえば、ドマーニのOEM2代目モデルである、5代目ジェミニが数台。奥の方には、もっとあったのかも知れませんがトラックに隠れて全貌は分からずじまいです（笑

続きを読む "大型車"

4月の終わりにポリラック カープロテクトを2回施工して以来、仕事の多忙や週末の雨に、たたられ洗車すら出来てなかったピアッツァ2号車。
ほったらかしの割りに、シャンプーで流すと汚れも簡単に落ちて水垢もなし。本当に、ポリラックは楽で良いです。

仕事日ですが、午前中曇っていたので本格的な夏を前にコーティング。って、1号車も夏前にコーティングしなきゃいけないんで、平日であろうが、曇ってる日は逃す訳にはいかないんですよ。

曇りといっても黒系のボディは、かなり熱くなって、やっとコーティング出来るってくらいですからね。晴れた日ともなると火傷をするくらい熱くて、とてもコーティングどころではありません。夕方から夜にかけて洗車する方法もありますが、洗車後の乾燥が不十分になりそうですし、なにより、うちの行ってる洗車場は照明が暗くて（笑

続きを読む "夏場の濃色系"

普段は、パーツカタログを見ながら電話で済ませるのですが・・・近くまで行く用事があったので、今日は、いすゞでピアッツァ2号車関係の部品をオーダーしてきました。

DIY関係の細々した消耗品や外装関係の部品を8品目ほど頼んだのですが、すべて在庫あり♪ 週明けの月曜日には入荷するそうです。

1号車の整備部品のように2ヶ月待ち、なんてこともしばしばある部品事情。コアな消耗品からメジャーな外装品まで、直ぐに揃うとは思ってなかったので正直ビックリです。きっと、タイミングが良かったのでしょうね（笑

とは言っても、諭吉さんが二人と半分。こちらは想定内といえば想定内なんですが、やっぱ外装部品高すぎです（汗

続きを読む "部品事情"

お伝えしたように、仕事車SUZUKI KeiのATFとエンジンオイルをDIYで交換しました。ATFのDIY交換と言うと、賛否はあると思いますが、あくまでも自己責任でやっています！

ディーラーや大手量販店に持ち込んでも、普通はATFチェンジャーで交換する訳ですが､ATFの新油の使用量や作業内容については、効率や儲けって部分もあって、必ずしも納得のいく内容ではないので（汗

BARDAHL（バーダル）AFOでスラッジを十分に溶解し、ATF容量の２倍以上の新油を循環させて交換。交換後は、レスポンスが良くなり、きびきび感が出てクルマが軽くなった印象です。

そして、仕上げにバーダルATCを添加して作業は完了。レスポンスも、きびきび感も、まるで違います！！ ダイレクト感も出て、まさにバーダルさまさまです。

続きを読む "DIY 続報"

梅雨入りしたと言うので、先日のピアッツァ2号車に続き、1号車のワイパーユニットのプラスチックカバーを外して清掃＆サビ処理です。

泥の堆積やサビは1号車の方が若干少ない様子・・・

と喜んだのも束の間。泥を洗い流してみると、2号車のようにサビの進行した箇所は無いものの、全体的に小さなサビがポツポツと（汗

サビだけ取っても、今後の防錆に問題があるので荒目のペーパーとメタルレディ（サビ取り＆下地処理剤）で入念に足付けしてPOR15を全体に塗っておくことに！

続きを読む "２号車に続き"

先日、あと10日程と連絡があったピアッツァ1号車の整備。部品が出るのに、もう少し時間が掛かるとのことで、13日に一旦帰ってきました♪

約2ヶ月ぶりに乗る1号車。担当不在で詳しい話は聞いていませんが、随分と乗りやすくなってました。クラッチは軽くなってますし、アライメントを調整してもらったせいか、若干乗り心地も良くなっているような！？

短い距離でしたが、この年式になると整備に出すと結構体感できるほど調子が変わります。って、気になっていたLLC漏れについては、少し距離を乗ってみないことには判りませんけどね。

それにしても、やはりATの2号車とは形は同じでも別のクルマですね！！　交差点で普通に曲がるだけでも、リアの挙動が怪しい。この感覚、デートカーの2号車では味わえません(^^

続きを読む "DIY"

4月に点検＆整備に出したピアッツァ1号車。あと10日程で整備が終わると連絡がありました。かれこれ、2ヶ月ですね（笑
あちこち整備をお願いしたって理由も有りますが、大半は、部品待ちの時間だったりします。

年式が年式だけに、2年おきの車検時だけでなく12ヶ月の点検時にも、小さな不具合のある箇所もきっちり整備してもらってます。って、期間も期間ですが費用もそれなりに｡

交換した部品の価格にもよりますが、任意保険や自動車税を除いて考えても、2台を2年間維持すると安い軽なら新車が買えるかも？ホント、好きじゃなきゃ維持していけません（汗

続きを読む "年に一度"

ringoさんのところで、初代レンジローバーの話題が出ていましたので・・・今日は珍しく、ピアッツァではなく街で見かけた初代ビッグホーンの話題です。

一大ブームを巻き起こしたパジェロより、一足はやい81年9月に登場した いすゞ ビッグホーン。

初期の丸目UBS52系は、レンジローバーにも似た洗練されたスタイルを持ちながら、ガソリン、ディーゼル共に117クーペにも搭載されたエンジンと同型の非力なエンジン搭載していたため販売は苦戦をしいられておりました。

87年10月、ピアッツァ、ジェミニに続きエルフで定評のあった4JB1-T 2800cc直噴ターボディーゼル 110PSを搭載し登場したビッグホーン　イルムシャー。

続きを読む "思い出"