l'essentiel est invisible pour les yeux ISUZU PIAZZA NERO
2007年9月27日
クルマって、いったい何なんでしょうね。単なる移動手段と考える人には、利便性や快適性を
求める道具。あるいはステイタスシンボル的に捉える方もいらっしゃる？まあ、考え方は人それぞれです。
私にとって、ピアッツァと暮らすこと・・・時々、考えてしまいますが、上手い答えが見つかりません。
古いクルマと暮らすこと維持していくことは、普通の人のカーライフとは、まったく違います。って、普通の定義が定かではありませんが、2、3度車検を受けて次々と新しいクルマに乗り換えていく？！といったところでしょうか。
その間は、あまりメンテナンスなど気を使う必要はないのかもしれません。どんな乗り方をしても、どんなに弄っても故障すらしない場合もあるでしょう。もし、故障しても部品の心配なんて、まったく無縁でしょうし、故障したから買い換える！なんて場合もあるでしょう。
2007年9月 5日
整備工場の都合で入庫の遅れていたピアッツァ1号車。急なのですが、明日入庫することになりました。一度入庫すると、いつ帰ってくるか判らないので、予定していたオイル交換を今日済ませることに。
先日、お話したように今回はChevron（シェブロン）ではなく別のアメリカンオイルです。クルマ好きの知人とオイルの話をしていて教えてもらったPOLO lubricantsのTURBO-XLD 10w-40CI-4/SLというオイル。
POLO？？ あまり聞きなれないオイルですよね！私も、確かオークションで見かけたことがあったような・・・という程度の知識しかありませんでした（汗
注文にあたってネットで検索してみても、輸入代理店さんのページやオークションでの出品くらいしか情報のないブランドです。知人の話では、測定機器等の出す各種の数値でなく、そこに表れない質の高さは折紙つきだとか。通好みのオイルだそうです。
2007年9月 4日
6月にエンジンオイルを交換した仕事車。軽のターボ、しかもちょい乗りも多い環境。2800kmほど走行したので、土曜にDIYでオイル交換しました。これまでのモービル1から、格安のシェブロン（Chevron）シュプリームに前回替えた訳ですが｡｡｡
鉱物油、しかも暑いさなか。2000km程度の走行で劣化がみられるとの情報もあったのですが、添加していたBARDAHL（バーダル）B1Eのおかげでしょうか？！ 終始、しっとりとした回転フィールを保ち、結果は良好でした。
これならピアッツァにも、安心して使えそうです。ってことで、チェンジャーを出したついでに、一緒に1号車のオイルも交換することに。実は1号車、ブローバイの増加を感じ去年の夏からオイル交換の度にBARDAHL RING-EEZE（リングイーズ）を添加してエンジン内部を洗浄しておりました。
