l'essentiel est invisible pour les yeux ISUZU PIAZZA NERO
2007年10月29日
ピアッツァオーナーならずとも、世のAT旧車乗りなら一度は悩んだことがあるATF交換。個人的な見解で申し訳ありませんが、私は積極派です。
って、以前にもATF交換の記事を書いているのですから、当たり前ですね。
当時のクルマは、取説にもATFは無交換でいいと書かれていたのですから、昔は交換という概念すら無かったのですが、ATF交換が一般的となった時には、時既に遅し。交換歴のない古い車や多走行車のATF交換は、滑るだの故障するだのリスクを伴うと言われていますので、私も最初はえらく悩みました。まあそれでも、この先も長く乗り続けたいと思い交換することに。
今でこそ、オイルチェンジャーを使って気楽にDIY交換していますが、最初は気を使いました。オイルパンを外して洗浄しストレーナーを交換のうえATFを半量交換。2000kmほど走行後に、またオイルパンを外しオイルパンとストレーナーを洗浄して半量を交換。その後は、定期的に量販店やDIYで交換しています。
2007年10月28日
他所で綴ってきたISUZU PIAZZA NERO irmscherとの日々の暮らし・・・ クルマ関係がメインのところでしたので、いろんな車種のオーナーさんと知り合え、ピアッツァ一辺倒の私にはとても良い環境ではあったのですが、如何せん周りの大多数はクルマに対し今時の考え方をお持ちの方々。
特別、嫌な思いをした訳ではありません。ただ、足跡が残るところでしたので、見慣れぬ方でもご訪問いただいた場合には、こちらからも訪問させていただいておりました。そんな折、今時の考えをお持ちの方のクルマとの接し方、維持の仕方を見る機会が多く、時にはクルマが可哀想とまで思うことすらありました。
実際、昨年20から50代の男女1000人に「あなたにとってクルマとは何ですか？」と聞いたアンケートでは、44％が「クルマは単なる移動手段」と回答され、クルマに対する意識も時代と共に大きく変化してきているようです。
2007年10月27日
4月の車検整備時に交換した、ピアッツァ2号車のエンジンオイル。6ヶ月を経過したので先日DIYにて交換しました。うちの場合、6ヶ月または3000kmを目処に交換していますが、今回も期間の経過が早く約2000km走行での交換です。
1号車が、春先の整備以降ほとんど乗れてない状況ですので、結構2号車には乗ったつもりだったのですけどね（汗
交換には、1号車にも使ったPOLOのTURBO-XLD。1号車は、交換後すぐ整備に出したため、わずか数十kmの走行しかしていないので今回の交換が楽しみでした。
と言うのが、そのわずか数十kmの走行で、今まで使ったどのオイルより滑らかな回転フィールを体感したからです。市街地でストップ＆ゴーを繰り返す場面において、低いギアでアクセルを閉じた時のクルマの挙動がまるで違います。
2007年10月10日
最近仕事が忙しく、コメントのお返事やご訪問が著しく遅くなっております。スミマセン。
そんななか、今日は皆さんにお知らせが｡以前から、ピアッツァのミニカー発売の噂をちらほら耳にしていたのですが･･･
先日、みんカラでお友達登録して頂いていた ますぞーさん から、来年の1月にJR130だけでなく、JR120のイルム＆ロータスも念願のモデル化！との情報を頂きました。
そして今日、ピアッツァ関係のHPを覗いていてJRのミニカー関係の記事を見つけました。どうやら、6車種発売の予定なんですね♪
アッソ ディ フィオーリ 1979 シルバー
ピアッツァ XE 1981 シルバー
ピアッツァ XJ 1981 ホワイト
イスズ スペーススポーツ 1986 ホワイト
ピアッツァ イルムシャー 1987 レッド
ピアッツァ ネロ XEハンドリングbyロータス グリーン
