with NERO

みんカラから、こちらに移転して早一月になりました。ここの、のんびりとした雰囲気が性に 合っています（笑
その一月の間に、一度も写真がUPされていないピアッツァ1号車ですが、9月に入庫させて以来、長期整備中です。実際には整備工場の都合で入庫を遅らせていたので、4ヶ月近く殆ど乗れていません。

交換を必要とする部品が製廃のため、中古部品を探して（3リンクのMT車固有の部品）幸い交換は出来たのですが、関連する部品も痛んでおり交換が必要との診断を受けました。

こちらの部品は、製廃ではなかったのですが欠品中のため現在オーダーを掛けている状況です。今までの経験で言うと、2ヶ月も待てば製造してもらえると思っているのですが、10月末のオーダーですので年内復帰は微妙かもしれませんね。

続きを読む "年内復帰"

3連休、 お天気に恵まれましたね♪　昨日今日と午前中は仕事でお客さんのお宅へ伺いましたが、予定通り午後からは洗車とドライブをゆっくりと楽しみました。

洗車をしてポリラック カープロテクトでコーティングをしたピアッツァ2号車、ホント見違えちゃいます。やはり薄汚れた姿は、ピアッツァには似合いませんね。 濃色ボディにとって秋冬は絶好のメンテナンスシーズンなので、もう少し時間を作ってメンテに励まねば（汗

そして今日は、交換に使用したPOLOMATIC DMX-3Hの様子見を兼ねて相方とお気に入りのドライブコースへ出掛けてきました。

続きを読む "POLOMATIC"

よく晴れて、風のなかった今日。予定通り、ピアッツァの下回りのサビ処理＆ATオイルパンのパッキンの交換を行いました。

定期的に潜っているので特に進行したサビもなく小さなサビばかりでしたが、汚れを落とし脱脂してメタルレディで下地処理をしてからPOR15を塗る。書くと簡単に聞こえるんですけどね、メタルレディの反応時間や処理後にする水洗いの乾燥時間などありPOR15を塗り終えるまでに2時間半。結構時間が掛かってしまいます。

そして、いつもならPOR15の2度目の施工まで一休み出来るのですが､今日は、ATオイルパンパッキン交換が待ってます。って、いつもの地道なサビ処理より、こちらの方が楽しみだったのですが（笑

続きを読む "うなり音"

発注したATFが届きました♪　シェブロンかPOLOかと迷ったものの、最終的には｡｡｡ やはり安全策です。

エンジンオイル以上に、駆動系のオイルは化学合成系の方が良いと聞きます。特にピアッツァのAT車の場合、夏場の水温が上がりやすいのでATFの油温上昇も心配ですからね。化学合成系のATFを選ぶメリットも、十分あると思います。

ま、メリットがあればデメリットもある訳で、化学合成系の場合、シール等への攻撃性や分子の小ささによる漏れが心配なんですよね。使って直ぐには滲まないかもしれませんが、長期に亘るとシール等の劣化を進める可能性は否定できません。

続きを読む "値上げ"

最近、休みが取れないような状況でブログもピアッツァも放置中でした・・・嬉しいことに、なんとか週末の3連休は久々にゆっくり出来そうです。

ピアッツァには、最低週2、3度は乗ってあげたいものの、ほとんど乗れていなかったので、 ゆっくりとドライブを楽しみたいし、洗車も出来ずに汚れっぱなしなので、ゆっくりと洗車も楽しみたい。

あと、本格的に寒くなる前に定期的に行っている下回りのサビ処理もしておかねば｡｡｡

ご覧のように、ただでは車体の下に潜れるクルマではありませんから、リジットラックを掛けて作業をするので、サビ処理剤POR15の乾燥時間を利用して、ついでに滲みの出ていたATオイルパンパッキンとストレーナー・ストレーナーパッキンの交換もしてしまいましょうか。

続きを読む "週末の予定"

念願だったJR120ピアッツァのミニカーは来年の1月発売の予定ですが、うちの玄関先には一足早く いすゞ車 が（家族の反対を押し切って）大集合。
7年前に発売された「チョロQ20周年記念名車セット2」のなかのグリーンのJR120。

発売当時、気にはなったものの､ミニカー等にはあまり興味がなく買わなかったのですが、時が流れるにつれ買わなかったことを後悔するように・・・よくあるパターンです（汗

そんな私の気持ちを察してくださった るるるぅさん。本当にありがとうございました。
大切にさせていただきますネ！

続きを読む "飲みすぎ注意"

今日からガソリンが、値上がりしてしまいましたね。うちの辺りでは、以前から仕切値があがる度に、きっちり値上がりしていたので、今回はリッター5円の値上げ！　ハイオクは、とうとう160円の大台に突入してしまいましたww

そんな訳で、少しでも燃費を良くする為にアイドリングを低めに調整です。って理由ではなくて、先日のエンジンオイル交換から100kmほど走行後、ピアッツァ2号車のアイドリングが150回転ほど高くなっていた為です。加速時、減速時に感じるエンジンの滑らかさ、フリクションの低減は、アイドリング回転数にまで影響したみたいです。

パラフィン系の鉱物油なので期待はしていましたが、正直ここまで変わるとは思っていませんでした。米国産の良質のベースオイルのみ使用しているとは言え、送料込みで510円/L（オイルのみで465円/L）ですからね。恐るべしアメリカンオイル、恐るべしPOLO TURBO XLD（笑

続きを読む "アイドル調整"