l'essentiel est invisible pour les yeux ISUZU PIAZZA NERO
2008年3月26日
昨日、仕事の合間に陸運局に出向いて、予定していたピアッツァ1号車の一時抹消登録をしてきました。年度末で慌しく過ごしておりますが、今月中にしておかないと面倒ですからね。
この時期の陸運局、混んでいて時間が掛かるかと思っていたのですが、アルバイトを多数動員しているのか職員の数も多く、45分程で意外とすんなり登録証を手にした帰り道｡｡｡
以前より友人から目撃情報をもらっていた、ロマネスクシルバーのロータスに初めて遭遇しました。反対車線、しかもこちらは仕事車ですので、なんのアクションも起こせませんでしたけどね。
それでも、まだまだ頑張ってピアッツァを維持している他のオーナーさんを見掛けると、なんとも嬉しいものです。
2008年3月19日
なにやらティザー広告のような画像になっていますね。ティザー効果を狙った訳ではなく、本当のところ写真がまだないのです（汗
ブログを更新する時間がとれず、日曜からいつものようにプロフィールページにてご報告させて頂いていたとおり、この度、ご縁があり正式にピアッツァ3号車の導入が決まりました。
ことの起こりは、昨年の夏の1号車の故障。その時点では、多額の費用も掛からず修理できるとのことだったのですが、以前から1号車に関しては、エンジンやシャーシなど全体的に草臥れがみえており今後の維持に不安を感じさせる内容でした。
そんなこともあり、単に部品取りという形でなく実動車両を予備車として確保し、ゆくゆくは1号車を休めたいと思うようになりました。 早速、心当たりの方に連絡をとり話はとんとん拍子で進み現車確認の日取りを調整するに至ったのですが、当初掛かると聞いていたエンジンが、いつの間にか不動になっていたと連絡を頂いたのが昨年9月。保管場所から動かす都合もあり、先方の方で先に修理に出して頂けることになりました。
2008年3月13日
寄る...には勝てないに、ご質問を頂いたので、今日は88.5型以降のピアッツァ ネロに採用されたMiniQuad（ミニクアッド）ヘッドライトに関する記事です。ってか、そもそも私自身、このMiniQuadの正確な定義がいまいち良く判らないです。
例えは、ネットで検索すると写真のカマロのヘッドライトなどもMiniQuadとされているのですが、ピアッツァのライトと比べると薄いような（汗
そんな訳で私は、MiniQuadに関しては定形の角型4灯より小さな角型4灯くらいに理解しております。アメリカでの正しい定義をご存知の方がおられましたら、お教えくださいませ。
では、ピアッツァに採用されたライトが規格サイズではないかというと、これがちゃんとあるんですよ。そのヒントはライト左上のBOSCHと右上のGUIDEの文字。当時GM系のクルマに採用された横幅150mmのシールドビーム、その規格がLoがH4703、HiがH4701とされています。
2008年3月 8日
今日は早朝からフェリーで海を渡り、対岸の四国へ行ってきました。高速を使い走行距離200km弱、うちのピアッツァにとっては久々のロングドライブです。
心配されたLLC漏れもなく、快適にドライブを楽めました。って、目的は単にドライブではなく他にあったのですが｡｡｡相方の承認待ちのため、まだお話する訳にはいきません（汗
10月にオイルを交換し使用経過を報告させていただいているエンジンオイル POLOのTURBO XLDですが、走行距離2000kmに達し、あと1ヶ月で交換時期をむかえます。初めて使うオイルを評価するには、初期性能だけでなく使用末期での振る舞いも考慮しなければなりません。
BARDAHL（バーダル）のオイル添加剤KIWAMIを入れているのもあるのでしょうが、最初の印象は末期の今でも変わりません。本当にしっとり滑らか、スムースにエンジンが回ります。
2008年3月 6日
年度末の慌しさから記事にする時間もなく、10日ほど前からプロフィールページにて簡単に
ご報告させていただいていたピアッツァ1号車の今後の方針。ご心配いただき、わざわざ連絡を下さった皆様、本当にありがとうございました。
個別にお返事させていただいたことと重複してしまいますが、少し時間が取れたので今日は記事にて他の皆様にもちょこっと（汗
新品部品を使っての修理となると、一連の作業にこれまで掛かった費用を含め50万オーバーの見積に、当然相方の賛成は頂けず中古部品の調達を進めてきた訳ですが｡｡｡先日の記事のとおり、最後の最後でのどんでん返し。
意に副わない形で修理をするよりは、まあプロフのとおり、気長に中古部品を探してと思っています。一時は、新品部品を出そうかと本気で考えたりもしたんですけどね（笑
