l'essentiel est invisible pour les yeux ISUZU PIAZZA NERO
2009年4月30日
今日は、ピアッツァ関係ではないのですが、思い出のある大切な日でした。
古い写真をいろいろと眺めていて、ふと目についた写真。3年前の新緑の頃、KodakのデジタルカメラDC4800で撮った1号車の写真です。
2000年発売当時は珍しかった広角側28mm（35mm換算）レンズと、独特の、こってりした色合いが好きで愛用していたDC4800。
何度も故障し、その度に修理に出して直して使っていました。
しかし、この写真を撮った暫く後に、またもや故障してしまい終にお蔵入り。今でも大切に保管しています。なんだか、そこに写る1号車と同じ境遇ですね。
以前は、少しでも長く乗りたいという想いが強かったピアッツァ。でも1号車を一時抹消登録して1年経った今は、ピアッツァと共に過ごす時間を大切にしたいと思うようになりました。
2009年4月24日
久々に、一日クルマ維持りを楽しんだ日曜日。仕事で使っているKEIのエンジンオイル、ATFの交換作業の後は2台のピアッツァがお待ちかねです。
って、その前にバーダル リングイーズ（RING-EEZE）でのエンジン内部洗浄を終えたKEIのその後をご報告しておきます。
一度でもエンジンを開けたことのある方ならお分かりだと思います、ピストンリング部のスラッジは洗浄液をつけてブラシでこすっても簡単には落ちません。
実際のところ、リングイーズで、どこまでエンジン内部を洗浄し、ピストンリング部のスラッジを洗浄出来たのかは、エンジンをバラして内部を確認しない事には分かりませんけどね。
しかし、走らせると違いは歴然。大人3人分、クルマが軽くなったくらいエンジンが力強く感じます。軽自動車だと、1人乗車と4人乗車では随分と違いが有るのですが、ホント、それぐらいの違いです。
また、エンジンの回り方はアクセルに対応してレスポンスが良くシャープで硬くキッチリ回る印象。ってか、今までの回り方が惰性というかダラダラというか（笑
2009年4月19日
息子たちの入学式が終わり、やっと一段落付いた今日。本当に久しぶりに、一日クルマ維持りを堪能しました。先ずは、仕事で使っているスズキ KEI（AT、4WD）のエンジンオイルとATFの交換作業から。
日頃と違う、小さなエンジンルームの写真です（笑
常用回転数の高いATの軽自動車。こまめにオイルメンテナンスはしてきており、今のところオイル消費は無いものの、12万km目前とあってピストンリングの固着により何時オイル消費が始まってもおかしくない走行距離です。
オイル消費。走行距離が多くなり急に消費量が増えた場合、シリンダーの磨耗などより、一番にピストンリングの固着を疑うべきと言われるくらいですからね。そこで、前回オイル交換時にバーダルのRING-EEZE（リングイーズ）を添加してエンジン内部の洗浄を行っておりました。
2009年4月13日
先日、ブログを見てくださった方から御問い合わせを頂きましたので、今日はドリンクホルダーの話題です。今時のクルマなら当たり前に付いているドリンクホルダー、でもピアッツァなど80年代のクルマには標準では装備されていませんからね（汗
小物入れの数やコインホルダーなどの装備にも違いはあるにせよ、無ければ無いで慣れてしまえば平気。でも、ドリンクホルダーは有るとやはり便利、無いと本当に不便です。
オーディオ関係は当時もの、ナビなど当然付けてはいないピアッツァにも、ドリンクホルダーはちゃっかり付けています。
ピアッツァの場合、3DIN分のオーディオスペースがありますし、空調の噴出し口に付けるタイプのホルダーより見た目がスッキリしますので、1DINサイズの上段が小物入れ、下段がドリンクホルダーになったものを使っています。
2009年4月 6日
今日は、相方と一緒に息子の入学式へピアッツァで出掛けてきました。
キャンパスから離れた会場で入学式が行われるため、途中、息子を拾って会場に向かうので朝5時過ぎに自宅を出発。
春の交通安全運動の初日ということもあって、出発して30分、6時前だというのに反対車線に赤い旗を持った威勢のいい人たちを発見。すぐ先には、ガードレールに紛れるように四角い巨大な弁当箱を置いています。この先、いつも以上に安全運転を心がけなければ・・・
と思うものの、POLOの鉱物油 TURBO XLD＋BARDAHL（バーダル） 極オイル添加剤 （KIWAMI POWER BOOSTING）の組み合わせ、プラス、前日にガソリンに添加したBARDAHL 極 燃料添加剤（KIWAMI FuelSystem Treatment）の効果は素晴らしく、エンジンのパワー感、レスポンス、回転フィールのスムースさは、本当に何時もとは別次元。自然とアクセルを踏み込みそうになっちゃいます（汗
2009年4月 5日
丸一日降り続いた雨が上がった今日は、朝からピアッツァをフルオープンにして水切り。これまで6区画ほど離れていた2台ですが、4月から駐車区画の変更があったので並んでの作業です。
サンルーフ部分やドア・フューエルリッド開口部、リアハッチのウエザーストリップ下などに残る水を丁寧に拭き取り、車内への雨漏りの有無をチェック。
2台とも現状は目立った雨漏り箇所はありませんが、いつどこから浸水し始めるか分かりませんからね。って、目立つ箇所がないだけで少量の浸水は十分に考えられるので、1時間半ほどドアを開けて車内の空気を入れ替えておきます。
その間は、いつものようにオートグリムのビニール＆ラバーケアで車内やエンジンルーム内の樹脂パーツやウエザーストリップの保護艶出しをしたり掃除をしながら過ごします。
こんな時、やはり2台並んでいると効率が良くて便利がいいですね。
2009年4月 2日
年度末の仕事や、息子の大学進学のための引越しなどありまして、約1ヶ月ぶりの更新です。
やっとどちらも一段落しましたので、これからはブログの方も以前のペースに戻せそうです。ってか、ブログ同様に、ここ数ヶ月はピアッツァ維持りもお預け状態でしたのでネタがなさそうですが（笑
その間は、ポリラックスプレーでのお手軽メンテナンスで誤魔化してきたので、忽ち1号車、2号車にはポリラック カープロテクト、3号車にはDiaglanz SP-1をコーティングしなければいけませんし、仕事車のエンジンオイルとATF、2号車のATFなどPOLO Lubricants製品やバーダルの添加剤を使っての油脂類のメンテナンスなど、しなければならないことは山積みなので、一つ一つ記事にしていけば良いんですけどね。
作業までの期間のブログ更新を、どう凌ぐかが問題です。
