RING-EEZEの効果　その２ : with NERO

久々に、一日クルマ維持りを楽しんだ日曜日。仕事で使っているKEIのエンジンオイル、ATFの交換作業の後は2台のピアッツァがお待ちかねです。
って、その前にバーダルリングイーズ（RING-EEZE）でのエンジン内部洗浄を終えたKEIのその後をご報告しておきます。

一度でもエンジンを開けたことのある方ならお分かりだと思います、ピストンリング部のスラッジは洗浄液をつけてブラシでこすっても簡単には落ちません。
実際のところ、リングイーズで、どこまでエンジン内部を洗浄し、ピストンリング部のスラッジを洗浄出来たのかは、エンジンをバラして内部を確認しない事には分かりませんけどね。

しかし、走らせると違いは歴然。大人3人分、クルマが軽くなったくらいエンジンが力強く感じます。軽自動車だと、1人乗車と4人乗車では随分と違いが有るのですが、ホント、それぐらいの違いです。

また、エンジンの回り方はアクセルに対応してレスポンスが良くシャープで硬くキッチリ回る印象。ってか、今までの回り方が惰性というかダラダラというか（笑

そんな違いを感じさせるリングイーズ施工後のKEI。AT、4WDということもあってか、新車時の燃費と12万km走行した今の燃費は、あまり変わりませんし、遠乗りに出かけても燃費が8％程度しか向上しないクルマなので、燃費への影響は無いかもしれませんけどね。引き続き、しばらく様子を見てみようと思っています。

前回、今回とリングイーズ関係の記事が続きましたが、あくまでも、うちのクルマでの私の感想であり、条件の違う他のクルマで同様の効果や結果が得られるとは限りません。参考程度に読み流してくださいね（汗

さて本題のピアッツァ維持り・・・と、改めて言うほどのことはしてないんですけどね。プレートが付いていない3号車を、駐車スペースでポリラック洗車（4Lの水にポリラックをキャップ3杯くらい混ぜマイクロファイバークロス等を使って洗ったうえで水で流す。）。

洗車後、コーティングまでしようと思っていたのですが、何度かお話したことがある近くに住む旧車好きの方（S61年マークＩＩバン、SC付きヴィヴィオにお乗りです。）が通りかかり、コーティングは日延べして歓談しながら2号車、3号車のエンジンルームをポリラックスプレーでメンテナンス。

綺麗になった3号車のエンジンルームを、お見せしたことが無かったのでビックリされてました。まあ、写真のような変貌ぶりですから、驚かれるのも無理はないんですけどね。

しかしまあ、3号車。来月には、うちに嫁いで1年になります。そろそろ、何とかしないといけませんね（笑

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