ピアッツァとのマッチング
このところ、時間がなく慌しく洗車をすることが多かったピアッツァ。日曜、午後から時間が取れたので、急遽2号車の洗車をすることに。
少し風がありポリラックでのコーティングを見送ったことが幸いし、時間的に余裕が出来て久しぶりにのんびりと洗車を楽しめました♪
ポリラックスプレーを使いながら洗車後のボディに残る水滴を拭き取ったうえで（ポリラックスプレーをマルチファイバークロスに数回スプレーして拭き取ることで、コーティングを補えますし拭き取りの際の水の切れが良くなります。）、ウエザーストリップ、モールなど樹脂バーツには、オートグリムの製品を部位ごとに使い分けながら丁寧に。
ピアッツァは黒樹脂パーツが多いですからね、保護にもなりますし黒々していないと、いくらボディが艶々でも引き締まりません。そうこうしているうちに、風が無くなってきたのでフルオープンにして水切りしながら作業を続けます（笑
時折作業の手を止め、タイヤを履き替えたピアッツァを少し離れて眺め雰囲気の変化を確認し、インスタント・タイヤ・ドレッシングを塗りこみながら車体との干渉跡が無いか調べます。
まあ、まだ慎重に20km程度走行しただけなので、今のところ干渉はしていないようです。
これまでより30mm外径の大きな195/60R15（外径615mm）、先日の記事のように二つを並べると、大きさの違いは直ぐに分かります。しかし装着してしまうと、写真ではあまり違いが分からないかもしれませんね。
実際に見ると、フェンダーアーチとの間隔など全然違いますから大きさを感じると思いますよ。ちなみに下の写真が以前のタイヤ・・・やはり分かりづらいですね。
600mmサイズの205/60R14の外径のイメージが定着しているせいか、590mmサイズのタイヤは小さく感じられフェンダーアーチとの隙間がずっと気になっていたのです。
でも、当然ながら今回は大丈夫、違和感はありません。やっぱりイルムシャーは、こうでなきゃ！と勝手な思い込みに浸ります（汗
残るは見た目以上に大切な、車体との干渉の有無などピアッツァとのマッチングのチェック。とは言うものの、ピアッツァの走行距離の大半を占める息子の住む街への遠征は、この季節はスタッドレスを履いたKeiの出番ですからね。春を待って、じっくり乗り込んでチェックするほかなさそうです。
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